ما نوع الأضرار التي قد تلحق بالآلة نتيجة لاختلال نسبة خلط الوقود في مناشير البنزين؟

الوقت:

2026-07-15

1. إضافة كمية قليلة جدًا من زيت المحرك (وأما الكمية الزائدة من البنزين فهي الأكثر خطورة)
تعرض الأسطوانة والمكبس وحلقة المكبس للتلف بسبب الجلخ الجاف، وانحشرت.
زيت المحرك هو وسط التشحيم الوحيد. فإذا كان كمية الزيت غير كافية، لا يتكوّن غشاء زيت على جدار الأسطوانة، فيُحدث الاحتكاك المباشر بين المعادن عند السرعة العالية. وسرعان ما تظهر خدوش على جدار الأسطوانة؛ وفي أثناء التشغيل طويل الأمد، يتوسّع المكبس بفعل الحرارة ويعلق داخل الأسطوانة، مما يؤدي مباشرةً إلى تآكل مجموعة الأسطوانة.
العمود المرفقي، والذراع التوصيلي، ومحامل البكرات الإبرية مهترئة ومتشققة.
تُعاني المحامل داخل علبة المرفق من نقص في التشحيم، كما أن كرات التحميل أو بكرات الإبر تهترئ وتتكسر تحت درجات حرارة مرتفعة، فيما تتعرض قضبان التوصيل للتشوه، مما يمنع دوران المحرك.
يتعطل مانع تسرب زيت عمود المرفق بسبب ارتفاع درجة الحرارة وتسرب الزيت.
يؤدي نقص التشحيم إلى ارتفاع حاد في درجة حرارة علبة المرفق، وتحوّل مطاط سدادة الزيت إلى حالة صلبة مع تشقّق سريع، مما ينجم عنه تسرب للزيت والوقود.
ارتفاع درجة الحرارة والتآكل الناتج عن التسخين الزائد لطبل القابض وحذاء القابض
تعرّض المحرك لدرجات حرارة وحمولات عالية لفترة طويلة، مما أدى إلى تكربن لوحة احتكاك القابض عند درجات الحرارة العالية، كما تعرض الربيع للتقسية وفشل، ما نتج عنه انزلاق وفقدان القوة وعدم القدرة على تحريك السلسلة.
منفذ العادم، كاتم الصوت ذاب وانسد.
يتعرض كتلة الأسطوانات لارتفاع مفرط في الحرارة، مما يؤدي إلى تفحّم كمية صغيرة من زيت التشحيم المتبقي فورًا عند درجات حرارة عالية، فتتراكم هذه المادة وتسد مسار العادم، ما يفضي إلى استمرار انخفاض القدرة، الأمر الذي يفاقم بدوره دائرة التغذية المرتدة ذات الحرارة العالية.
2. إضافة كمية زيت زائدة (كمية بنزين قليلة جدًا، وكمية زيت كبيرة جدًا)
توجد رواسب كربونية شديدة على شمعة الإشعال، مما يؤدي إلى صعوبة في بدء التشغيل وتكرار انطفاء الشرارة.
لا يمكن احتراق الزيت الزائد بشكل كامل، وستتراكم رواسب كربونية سوداء سميكة على أقطاب شمعة الإشعال. سيصبح الشرارة ضعيفة أو قد تنعدم تمامًا. وسيكون من الصعب تشغيل المحرك البارد، وقد يتعطل أثناء القطع.
الاسطوانة والكاتم مسدودان بكميات كبيرة من ترسبات الكربون.
يؤدي احتراق زيت المحرك الزائد إلى تكوّن كميات كبيرة من الحمأة والرواسب الكربونية، التي تلتصق بسطح المكبس، وفتحة العادم، وداخل كاتم الصوت. يصبح العادم غير سلس وتقل القوة. كما أن الاشتعال الذاتي للرواسب الكربونية عند درجات حرارة مرتفعة قد يسبب ظهور صوت طرق.
خط زيت السلسلة ومضخة الزيت مسدودان
يتدفق الحمأة المحترقة جزئيًا مع غاز العادم، أو تتكتل خطوط الزيت المتبقية، مما يؤدي إلى انسداد مضخة الزيت وقنوات تزويد الزيت في لوحة التوجيه، الأمر الذي يسبب قفز السلسلة عن الأسنان وتآكلها بسرعة بسبب الاحتكاك الجاف.
تشغيل غير مستقر، محرك ممل، وتوقف المحرك بسبب انسداد زيت التشحيم
تركيز زيت الخليط مرتفع جدًا، مما يؤدي إلى احتراق غير كافٍ، واهتزاز المحرك عند السرعة المنخفضة أثناء التوقف، كما يصبح من السهل توقف المحرك عند قطع الأخشاب الخشنة، الأمر الذي ينجم عنه زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود.
تؤدي بقع الزيت في الأسطوانة إلى تآكل الأجزاء
إنّ وجود كمية زائدة من زيت المحرك لفترة طويلة يؤدي إلى تآكل مانع التسرب الأسطواني والأجزاء المطاطية في أنبوب الزيت، مما يسبب تسرب الزيت. كما أنّ أنبوب الزيت يصبح عرضة للتورم والشيخوخة بسهولة بعد تخزينه.